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IMR 150 Pro SM - supermotard
Antes:999€, aquí y ahora: 890€
La IMR 150 Pro SM es la mejor pit bike supermotard por menos de 1000 euros.
Es una modificación de la IMR 140 Pro, potenciada y adaptada para su uso sobre asfalto.
Chasis: Usa el mismo chasis monoviga, tipo SDG, que ofrece resistencia y ligereza.
Basculante: Usa también el mismo basculante doble, tipo cantilever, que la IMR 140 Pro.
Motor: Monta un motor YX150cc que se adapta mejor a su uso en asfalto, tanto por su gama más amplia de revoluciones (20% más) como por su mayor portencia en cualquier régimenn (3 CV más)
Frenos: Dispone de un potente equipo de frenos, con doble pistón delantero y un gran pistón trasero para ofrecer la máxima frenada en asfato.
Ruedas: El modelo IMR 150 Pro SM cambia totalmente los trenes delantero y trasero. Las llantas son las dos de 12" de aluminio , con una garganta más ancha, para poder usar neumáticos de competición. Monta neumáticos slick (lisos) de asfalto.
Puedes ponerte en contacto con nosotros rellenando el siguiente formulario.
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IMR 140 Pro
 Es una pit bike de formato tradicional. Pequeña, manejable y muy divertida.
Monta chasis monoviga combinado con un basculante de doble horquilla o cantilever.
Por su precio es la opción ideal y recomendada para cualquiera que no se quiera gastar demasiado dinero en una pitbike.
Ver más --> IMR 140 Pro |
IMR X4Pro
 El modelo grande para tierra y cross por un precio contenido.
Monta un chasis multitubular, con un basculante económico pero suficiente para ofrecer diversión sobre tierra. Sus frenos cumplen perfectamente, y el motor es el YX140, lleno de potencia.
Monta amortiguador fast ace regulable, y horquilla invertida no regulable.
Lo bueno: Amortiguador trasero y motor.
Lo malo: Chasis y basculante. Horquilla no regulable.
.:no disponible :. |
IMR X5Pro
 Modelo nuevo de formato klx a un muy buen precio.
Monta un chasis monoviga de cromo molibdeno extremadamente duro y resistente, junto con un basculante de aluminio de primera calidad con anclaje desmontable para el amortiguador. Una base de primer nivel.
El motor es el YX140 con rotor interior. Fantástico como siempre.
Delante monta horquilla invertida y detrás amortiguador regulable en precarga.
Lo bueno: El chasis y al basculante. El motor.
Lo malo: el freno delantero mejorable, y el amortiguador trasero.
.: no disponible :.
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IMR X5 140
 Nuevo modelo de formato klx de excelentes acabados, fantásticas prestaciones y una efectividad al más alto nivel.
Monta un chasis monoviga de cromo molibdeno con el basculante extralargo de aluminio, perfecto para su uso en tierra y cross. Cómodo, duro y efectivo.
Monta el motor YX140.
Ofrece total regulación de amortiguación, con suspensiones regulables en compresión y extensión en cada barra de la horquilla invertida de largo recorrido.
Detrás monta un amortiguador DNM MT-BAG con regulación de precarga, compresión y extensión con depósito de reserva separado.
Los frenos usan pinzas de grandes dimensiones sobre discos de 210mm y 190mm.
Dispone de tijas reforzadas y torretas, todo en aluminio mecanizado, y manillar de competición.
Ver más --> IMR X5 140
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IMR X5 150
 Esta es la versión con motor YX150cc de la X5, la misma moto, mejor motor, y con un par de detalles de lujo, como son los bujes de las ruedas y el puño de gas de aluminio mecanizado.
Perfecta para quienes aun quieren algo más.
Lo bueno: Todo. Como la X5 con más potencia.
Lo malo: el precio sube, pero sigue siendo interesante.
.: no disponible :. |
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REBEL MASTER
REBEL MASTER
REBEL MASTER
REBEL MASTER
IMR 140 Pro
IMR 150 Pro SM 
IMR X5 140