IMR

En el mundo de las pitbikes las hay de muy diferentes calidades, desde las más económicas, hasta las de precio prohibitivo. Las primeras sirven para poco más que dar un paseo por el campo, las segundas no están al alcance de todos.
La marca IMR ofrece unas pitbikes que ya entran dentro de las pitbikes de calidad con las que se puede competir y saltar en mayor o menor medida, dependiendo del modelo.
Aunque existen marcas y modelos de precio y calidades superiores, como RAV y UNO Racing, IMR ya ofrece motos de calidad muy recomendable, con una relación calidad/precio muy buena.

Las IMR están fabricadas en China, al igual que lo están todas las motos de este tipo comercializadas en España, a excepción de BBR. Eso no quiere decir que sean malas. En China se encuentran muchos y diferentes niveles de calidad de fabricación.

IMR comercializa sus pitbikes básicamente en dos formatos.
Las pitbike originales son las más pequeñas, y están basadas en el diseño inicial de la Honda CRF50, de la que aun conservan el diseño de los plásticos, y el diseño de la base del motor.
Las pitbikes de mayor tamaño basan su diseño en el de la KLX110, otra moto japonesa infantil, al igual que la Honda CRF50, pero que ha servido de base para evolucionar hasta pitbikes muy competitivas.
Estas pitbikes son las llamadas "mid size", algo así como "tamaño medio".
Estas IMR usan los plásticos de la Kawa KLX110, que son los mismos de la Kawa KX65, más conocida en España. Miden aproximadamente 5 cmts más de altura desde el asiento al suelo, y son 10 cmts más largas que las originales de formato honda.

Modelos IMR:

IMR 140 Pro Es una pit bike de formato tradicional. Pequeña, manejable y muy divertida. Monta chasis monoviga combinado con un basculante de doble horquilla o cantilever. Por su precio es la opción ideal y recomendada para cualquiera que no se quiera gastar demasiado dinero en una pitbike. Ver más --> IMR 140 Pro

IMR 150 Pro SM Versión supermotard para asfalto de la 140Pro, ahora con motor 150, con llantas de 12"x2,5" con neumáticos slick. Monta un motor YX150, una barbaridad de potencia con una gama de revoluciones de casi 10.000 vueltas. Simplemente tremendo. Ver más --> IMR 150 Pro SM

IMR X4Pro El modelo grande para tierra y cross por un precio contenido. Monta un chasis multitubular, con un basculante económico pero suficiente para ofrecer diversión sobre tierra. Sus frenos cumplen perfectamente, y el motor es el YX140, lleno de potencia. Monta amortiguador fast ace regulable, y horquilla invertida no regulable. Lo bueno: Amortiguador trasero y motor. Lo malo: Chasis y basculante. Horquilla no regulable.

IMR X5Pro Modelo nuevo de formato klx a un muy buen precio. Monta un chasis monoviga de cromo molibdeno extremadamente duro y resistente, junto con un basculante de aluminio de primera calidad con anclaje desmontable para el amortiguador. Una base de primer nivel. El motor es el YX140 con rotor interior. Fantástico como siempre. Delante monta horquilla invertida y detrás amortiguador regulable en precarga.

IMR X5 140 Nuevo modelo de formato klx de excelentes acabados, fantásticas prestaciones y una efectividad al más alto nivel. Monta un chasis monoviga de cromo molibdeno con el basculante extralargo de aluminio, perfecto para su uso en tierra y cross. Cómodo, duro y efectivo. Monta el motor YX140. Ofrece total regulación de amortiguación, con suspensiones regulables en compresión y extensión en cada barra de la horquilla invertida de largo recorrido. Detrás monta un amortiguador DNM MT-BAG con regulación de precarga, compresión y extensión con depósito de reserva separado. Los frenos usan pinzas de grandes dimensiones sobre discos de 210mm y 190mm. Dispone de tijas reforzadas y torretas, todo en aluminio mecanizado, y manillar de competición. Ver más --> IMR X5 140

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