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IMR

Comunicamos a nuestros visitantes que hemos dejado de vender la marca IMR, para centrarnos en la marca Rebel Master.
Los motivos de abandonar la marca IMR y desaconsejarla totalmente han sido los siguentes:

- Desatención por parte del importador de la marca oficial.
- Fallos eléctricos habituales: Rotores que rompen, o no funcionan, o petardean, encendido inconstante.
- Fallos de funcionamiento: imposible carburar algunas unidades, fallos constantes de funcionamiento de forma insperada.
- Roturas: Chasis doblados, anclajes rotos de chasis y de frenos, motores rotos, muy por encima de lo normal.

Quien haya sufrido esto sabe de lo que estamos hablando.
Por eso recomendamos absolutamente la marca Rebel Master de la que sí somos directamente responsables.


 

IMR 140 Pro
IMR 140 PROEs una pit bike de formato tradicional. Pequeña, manejable y muy divertida.
Monta chasis monoviga combinado con un basculante de doble horquilla o cantilever.
Por su precio es la opción ideal y recomendada para cualquiera que no se quiera gastar demasiado dinero en una pitbike.
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IMR 150 Pro SM
IMR 150 PRO SMVersión supermotard para asfalto de la 140Pro, ahora con motor 150, con llantas de 12"x2,5" con neumáticos slick.
Monta un motor YX150, una barbaridad de potencia con una gama de revoluciones de casi 10.000 vueltas. Simplemente tremendo.
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IMR X4Pro
IMR X4PROEl modelo grande para tierra y cross por un precio contenido.
Monta un chasis multitubular, con un basculante económico pero suficiente para ofrecer diversión sobre tierra. Sus frenos cumplen perfectamente, y el motor es el YX140, lleno de potencia.
Monta amortiguador fast ace regulable, y horquilla invertida no regulable.
Lo bueno: Amortiguador trasero y motor.
Lo malo: Chasis y basculante. Horquilla no regulable.

IMR X5 140
IMR X5 140
Nuevo modelo de formato klx de excelentes acabados, fantásticas prestaciones y una efectividad al más alto nivel.
Monta un chasis monoviga de cromo molibdeno con el basculante extralargo de aluminio, perfecto para su uso en tierra y cross. Cómodo, duro y efectivo. Monta el motor YX140.
Ofrece total regulación de amortiguación, con suspensiones regulables en compresión y extensión en cada barra de la horquilla invertida de largo recorrido.
Detrás monta un amortiguador DNM MT-BAG con regulación de precarga, compresión y extensión con depósito de reserva separado.
Los frenos usan pinzas de grandes dimensiones sobre discos de 210mm y 190mm.
Dispone de tijas reforzadas y torretas, todo en aluminio mecanizado, y manillar de competición.
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