REBEL MASTER S1 : 1390 EUR

MOTORES 150cc (160cc. opcional)
FILTRO DE ACEITE EXTERNO.
FRENO DELANTERO DE 220mm.
RADIADOR DE ALUMINIO GRAN CAUDAL.
BASCULANTE EXTRA LARGO.
AMORTIGUADOR Y HORQUILLA MULTIRREGULABLES.
MONTADA, EQUILIBRADA, AJUSTADA Y PROBADA.

La Rebel Master S1
Un "pepino" de pit bike para arrasar el asfalto.

Atendiendo a los usuarios que querían una Rebel Master más pequeña para asfalto y con chasis de aluminio, Rebel Master ofrece la S1, un modelo puntero en asfalto con mejoras en puntos clave para aventajar al resto de pit bikes.

Chasis y basculante de aluminio, llantas de aluminio 6061 en 12" con anchos de 2,15" y 2,50" con diseño Rebel Master, Suspensión multirregulable en ambos trenes, equipos extragrandes de freno (220mm), y el nuevo motor Rebel Master YX150-6 con rotor interno de avance regulable, filtro externo de aceite y radiador de gran caudal. Está claro que estamos ante toda una máquina de competición pensada para ganar, tanto sobre asfalto (supermoto) como sobre terreno mixto (supermotard).

Chasis: Aluminio, con basculante doble extralargo.
La monoviga de aluminio ofrece ligereza y rigidez con poco peso, y el basculante doble nos da una gran rigidez y aplomo en el tren trasero.
Rebel Master ha introducido, de nuevo, basculantes de este tipo (dobles) de mayor longitud, para aportar más estabilidad y aplomo en el pilotaje sin comprometer la agilidad de la moto. Un pequeño detalle que marca la diferencia.

Amortiguación: horquilla multirregulable, amortiguador multirregulable.
Rebel Master ha montado en este modelo amortiguación regulable, como debe ser, tanto en el tren traserocomo en el delantero.
La horquilla Rebel Master de diseño marzocchi ofrece regulación tanto en compresión como en extensión independiente en cada barra. La regulación delantera es imprescindible para avanzar en los límites de la inclinada en máximo apoyo.
El amortiguador trasero fast ace, también ofrece regulación en compresión y extensión, pero además nos permite regular la precarga.

Motores: Rebel Master YX150-6 y Rebel Master YX160-6 con radiador de gran volumen y filtro de aceite externo.
La Rebel Master S1 150 monta el motor YX150-6 de carrera corta y 150cc, con 18CV de potencia.
La Rebel Master S1 160 monta el motor YX160-6, similar en diseño al 150cc, pero con 160cc y carrera más larga, con una potencia muy similar, de 18,5CV, pero con una gama útil mayor en bajos, que lo convierte en un motor más rápido, sobre todo en recuperaciones y aceleraciones a la salida de curva.
Los dos motores montan rotor interno Rebel Master de avance de encendido variable.
En ambos motores se han instalado filtro de aceite externo, ya que este motor no monta filtro de aceite interno, Rebel Master ha provisto una solución para montar el filtro de aceite externo, más accesible, que alarga la vida tanto del aceite como del motor.
Ambos motores refrigeran mediante un radiador real de aluminio de gran caudal, puesto que para estos motores en asfalto el uso del disipador mediante bloque de aluminio es insuficiente.
En ambos casos los motores que se usan son las últimas versiones, libres de defectos de las versiones anteriores. Rebel Master nunca ha utilizado esas versiones defectuosas.
ATENCION: Otras marcas conocidas están montando motores similares con graves defectos de fabricación, que rompen cárteres. Rebel Master no usa esos motores, y sólo ha adquirido estos motores una vez han sido actualizados y subsanado el problema de diseño de modelos anteriores.

Kit de Frenos: doble piston de gran dimensión con discos de freno más grande, de 220mm.
La Rebel Master S1 monta el gran equipo de frenos de Rebel Master. En asfalto el freno principal es el delantero, y en el freno delantero destaca el uso de un disco de freno más grande de lo habitual, con 220mm, frente a los 210mm que aun usan otras pit bikes. Este disco de freno y las pinzas de doble pistón paralelo de mayor tamaño le otorgan una frenada espectacular.

Montaje, ajustes, equilibrados, y primera revisión a fondo. Como tú quieres.
Como sabrás, normalmente las pit bikes se entregan en una caja, empaquetadas de fábrica. Entonces es necesario montarlas, y siempre hace falta dedicarle unas horas a reensamblar la moto, y a tareas tan necesarias y especializadas como son el equilibrado del rotor, el ajuste del avance de encendido, el imprescindible ajuste de válvulas, y finalmente una carburación.
La Rebel Master S1 es una pit bike muy especial. Es una máquina de carreras. La pit bike de quienes saben ir al límite, de quienes quieren rodar delante.
En Guiamotera.com queremos que quien compra una Rebel Master S1 la compre completa. No en la caja, sino terminada, repasada, ajustada, y lista para competir.
No queremos que un ciente de una S1 deba tener suerte, sino que queremos que no tenga problemas.
No queremos que el cliente de la S1 se encuentre con problemas durante el montaje: queremos resolvérselos antes.
No queremos que las S1 funciona: queremos que funcionen lo mejor posible.
Por eso en la Rebel Master S1 incluimos el siguiente trabajo:
Revisión general y subsanación de cualquier imprevisto o problema.
Reensamblaje de plásticos y componentes.
Ajuste de válvulas.
Equilibrado de rotor.
Ajuste de avance del encendido.
Chequeo y comprobación del motor, arranque y posterior carburación.
Preajuste de amortiguación.
Nadie puede ofrecerte lo mismo.
Por eso somos los primeros, y por ahora los únicos, que te enviamos tu pit bike Rebel Master S1 completamente montada y probada a tu domicilio.


quiero vender estas motos en mi tienda

¿Por qué comprar la Rebel Master S1?
- Tanto por sus características, como por su montaje y ajuste no existe ninguna moto igual en el mercado, es la mejor opción por gran diferencia. Es la mejor moto, y te la entregamos en las mejores condiciones.
- Calidad/Precio. Rebel Master ha mejorado enormemente las características de la minimotard de competición, además ha bajado el precio en varios cientos de euros menos que la competencia, y nosotros, además, de ofrecemos nuestro exclusivo servicio de montaje. ¡Si encuentras algo mejor, cómpralo!
- Para entrenar . La Rebel Master S1 es la base ideal para el entreno frecuente, tanto para los niños por su tamaño, como para los adultos acostumbrados a pilotar motos de velocidad. De hecho no es el primero ni el último que tras probare las pit bikes en asfalto ha guardado la moto grande.
- Por sus posibilidades de mejora y evolución:
Aunque la Rebel Master S1 es un modelo muy evolucionado, permite montar diferentes motores, incluso japoneses, de diferente cilindrada, ya sea 140cc, 150cc o 160cc así como diferentes suspensiones.
- Por su gama de recambios disponible:
Rebel Master dispone de toda la gama de recambios para todos sus modelos, tanto recambios de serie como mofificaciones, mejoras y trucajes.

¿Por qué no comprar esta moto?
- Resulta demasiado pequeña?... Envíanos el formulario y te ofreceremos la mejor solución supermotard para asfalto.
- Por falta de presupuesto?... En ese caso puedes comprarte la Rebel Master RX125 o la la Rebel Master RX140 y montarles motores mayores, ruedas de asfalto, incluso basculantes dobles al ritmo que tú quieras.

- ATENCION:
Estas son máquinas de competición.
Prohibido su uso en la vía pública.
Debe ser usada por mayores de 16 años o menores con un tutor.
Use siempre protecciones adecuadas.

¿Cómo comprar?: Envíanos tus datos completos mediante el formulario de final de página.

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Vídeo de la Rebel Master S1 enfrentándose a motos con motores superiores: