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REBEL MASTER POLE
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Rebel Master POLE 160: Asfalto puro y radical.
La Rebel Master POLE es la última evolución de las pit bikes de asfalto. Posición avanzada, cotas radicales, agilidad extrema, conducción radical con motores de última generación y amortiguación de primera.
Motor YX Rebel Master.
Los motores para la Rebel Master POLE son versiones modificadas de los motores YX para competición, que llevan filtro de aceite interno, CDI de altas RPM, y culata propia de las Rebel Master, con la admisión oblícua. Es la evolución de los motores que tan bien han funcionado en las Rebel Master y que nos han dado vistorias en competición sin necesidad de usar motores más caros.
Nueva geometría.
La Rebel Master POLE hace uso de la rigidez de su chasis para montar unas geometrías que serían imposibles para otras pit bikes con chasis más simples. Esto permite una dirección muy cerrada que incrementa su rigidez en su nueva fabricación y gracias a las nuevas tijas de aluminio forjado.
La tendencia al pilotaje de velocidad se acentúa con la posición de los estribos elevada 20mm, y un manillar más bajo.
Otra parte clave es el uso del basculante de aluminio de doble sección largo de 430mm, que le aporta un extra de rigidez con poco peso, y una estabilidad que mantiene en equilibrio un conjunto estable y a la vez ágil.
Amortiguación.
Nueva horquilla Rebel Master, más corta, con cuerpo externo más largo, y con barras de 37mm. Regulable en compresión y extensión en cada barra.
Nuevo amortiguador trasero con regulación en precarga, compresión y extensión, con eje-rodamiento pivotante, de movimiento libre, que soluciona los problemas por rotura a causa de ejes fijos.
Estética.
Desde el momento que ha sido publicada, la Rebel Master POLE levanta una amplia expectación y gusta mucho. No en vano esta moto ha sido fruto de muchas horas de trabajo, pero también de muchas horas de pruebas y diseños, porque nos gusta una moto efectiva, pero también una moto bonita.
Ideal: La Rebel Master POLE es la moto ideal para quienes quieren una minimotard rápida, agresiva y sin concesiones. Puro asfalto para competición.

| COMPONENTES | |
| Ciclo | |
| Chasis | EAGLEBOX de doble semicuna en tubo de acero con nuevo subchasis SM. |
| Basculante | 430mm entre ejes. Doble sección rectangular de aluminio. |
| Tren delantero | Llanta 12 x 2.75" con neumático CST |
| Tren trasero | Llanta 12 x 3.50" con neumático CST |
| Suspensión delantera | Horquilla hidráulica invertida 660mm regulable compresion y extensión |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Fast Ace regulable precarga, compresión, extensión |
| Freno delantero | Pinza con doble pistón hidráulico de gran diámetro. |
| Disco freno delantero | Disco ventilado de 220mm |
| Freno trasero | Pinza con pistón hidráulico |
| Disco freno trasero | Disco ventilado de 190mm |
| Propulsor | |
| Motor | Motor Rebel Master YX150 evolución DM |
| Potencia | 18CV a 9500 rpm. |
| Cilindrada | 160cc |
| Ciclo | 4 tiempos |
| Refrigeración | Mixta: aire y aceite |
| Valvulas | 2, 1 admisión, 1 escape |
| Velocidades | 4 velocidades, con punto muerto bajo la primera |
| Arranque | a patada |
ATENCIÓN:
Estas motos son montadas y probadas en fábrica.
Una vez probadas les desmontan sólo lo imprescindible para ser empaquetadas en la caja.
Aun así , siempre recomendamos realizar una revisión previa de la moto para prevenir descuidos o imprevistos de cualquier tipo.
Las motos se entregan en su embalaje original de fábrica, con marco interno metálico para un transporte protegido y es necesario volver a montar en su lugar original partes como la rueda delantera, el anclaje del amortiguador, el manillar, y realizar una revisión general.
Si lo desea, podemos enviarle la moto montada y si es posible intentaremos que la recoja en un punto de venta cercano a su domicilio. El montaje conlleva un sobreprecio de 95€.
Estas son máquinas de competición.
Prohibido su uso en la vía pública.
Debe ser usada por mayores de 16 años o menores con un tutor.
Use siempre protecciones adecuadas.
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