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La Aprilia RST1000 Futura jugó, una vez más, la baza del gran motor V2 a 60º para ofrecer una moto amplia, cómoda, turística, pero con grandes aptitudes deportivas.
Motos Aprilia en mototienda.com 
Fotos de la Aprilia Futura del 2001 al 2004 , en portalmotos.
Imágenes de Motos Aprilia Futura en google.es
Fondos de escritorio de Aprilia Futura, en motorcycle news de Australia. 
Motos Aprilia v60º, Web de propietarios y aficionados a las motos aprilia de 1000 cc. 
La Web de Aprilia Futura de Wolfie, web personal dedicada a la Aprilia Futura y la información de ella en la red.
Reportaje de la Aprilia RST1000 Futura en speed-sports.
Reportaje de la Aprilia Futura 1000, en 321moto.
Vídeos de Aprilia Futura, en youtube
| Motor | Bicilíndrico 4 tiempos longitudinal en V a 60º, con doble árbol de equilibrado (patente AVDC). Refrigeración Por agua, con circuito presurizado de tres vías. Doble radiador |
| Diámetro x carrera | 97 x 67.5 mm |
| Cilindrada | 997.62 cc |
| Relación compresión | 11,8:1 |
| Distribución | Doble árbol de levas en cabeza, movido por sistema mixto de cadena y piñones, 4 válvulas por cilindro |
| Potencia max. al embrague | 114 CV (84 kw) a 9.250 r.p.m. |
| Par max. al embrague | 9.58 kgm (94 Nm) a 7.000 r.p.m. |
| Inyección | Sistema electrónico integrado de gestión del motor. Inyección electrónica multipunto. Diámetro del cuerpo de mariposas 51 mm.. Gasolina sin plomo de 95 octanos |
| Encendido | Electrónico digital, con dos bujías por cilindro (TSI Twin Spark Ignition), integrado con la inyección. Avance variable DIAC (Dynamic Ignition Advance Control) electrónico |
| Arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Cárter seco con depósito de aceite separado. Doble bomba trocoidal con radiador de aceite |
| Transmisión primaria | Por engranajes de dientes rectos |
| Desarrollo de transmisión | 60/31 (1.935) |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Por cadena |
| Desarrollo de transmisión | 43/16 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico y sistema anti - rebote (patente PPC) |
| Chasis | Doble viga paralela en aleación de aluminio. Subchasis desmontable en acero de alta resistencia. |
| Longitud max | 2.170 mm |
| Anchura max | 740 mm (al manillar) |
| Altura max | 1.220 mm. (frontal delantero) |
| Altura del sillín | 820 mm |
| Altura al manillar | 940 mm (en sus puntos externos) |
| Distancia entre ejes | 1.435 mm |
| Avance | 98 mm |
| Angulo de dirección | 25,6º |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa, 43 mm. de diámetro y regulable en precarga e hidráulicos de compresión y extensión. Recorrido de rueda 120 mm |
| Suspensión trasera | Basculante monobrazo en aleación de aluminio; sistema APS de progresividad variable (Aprilia Progressive System). Amortiguador hidráulico Sachs, regulable en precarga e hidráulicos de compresión y extensión. Recorrido de rueda de 120 mm |
| Freno delantero | Doble disco Brembo flotante de acero inoxidable de 300 mm. de diámetro con pinzas flotantes de cuatro pistones de diámetro diferenciado 34 y 30 mm. Pastillas en material sinterizado y latiguillos de frenos Freudenberg |
| Freno trasero | Disco de 255 mm. de diámetro en acero inoxidable con pinza flotante de dos pistones de diámetro 28 mm. Latiguillos de frenos Freudenberg |
| Llantas | En aluminio Delantera: 3,50x17”. Trasera: 5,50x17” |
| Neumáticos | sin cámara Delantero: 120/70 ZR 17. Trasero: 180/55 ZR 17 |
| Batería | 12 V 12 Ah |
| Alternador | 470 W |
| Depósito gasolina | 21 litros, de los cuales una reserva: 5 litros |
