Ducati 999

Tras la Ducati 998, la última remodelación de la 916, aunque era una moto bastante diferente a aquella, Ducati sorprendió a tod el mundo con un modelo totalmente diferente a lo esperado: La Ducati 999.
La 999 Mantiene el motor bicilíndro desmodrómico en su versión testastreta, de carrera corta, pero su diseño y su forma de conducción han cambiado frente al modelo precedente.
Ducati ofrece una moto deportiva con una estética radical y una conducción fácil, cuando los modelos predecesores tenían como característica una conducción con gran aplomo en el tren delantero, con mucho peso cargado sobre el manillar y una agilidad bastante escasa, a cambio de una estabilidad impecable. La Ducati 999, y también su gemela menor, la Ducati 749, han perdido ese maravillosos aplomo de que hacían gala los modelos deportivos anteriores de ducati y no son tan especiales en su conducción. Son más fáciles de conducir, más ágiles, pero no permiten afrontar las curvas de velocidad media y alta con el poderío inmutable de la 998.
La culpa de este cambio dinámico la tiene la posición de conducción. Mientras en los modelos de la 916 a la 998 el piloto conduce sobre la moto, en un asiento muy alto y forzando a aguantar su peso sobre el manillar, ahora el piloto siente que conduce dentro de la moto, con una posición del asiento muy baja (78 cmts) y el peso repartido. Con menos peso delante hay que hacer una dirección más ágil y ligera. La consecuencia es la pérdida de aplomo delantero.
Frente a la competencia , Ducati se enfrenta a un periodo en el que llega desde Japón modelos extremadamente ligeros y extremadamente potentes, como son la Yamaha R1 y la GSXR1000 como sus dos máximos exponentes. Ante ese derroche de cifras, la Ducati 999 no puede igualarse en prestaciones, pero tampoco en peso, y además es bastante más cara que sus rivales.
Mientras tanto, desde Italia tiene en las Aprilias Mille un gran rival, que además de un motor tremendo y una conducción impecable, ofrecen distinción italiana por un precio menor que la Ducati 999.
Así las ducati sólo vencen a la competencia sobre el circuito gracias al apoyo directo de fábrica y al inmenso presupuesto destinado a competición.
Si a todo esto le unimos un diseño más que cuestionable, es fácil adivinar que la Ducati 999 no ha sido un éxito de ventas.
La moto sigue ofreciendo la distinción y exclusividad de una ducati, pero para plantar cara a motos de calle deberíamos haber optado por el único modelo que estaba casi a la altura, la Ducati 999R, una máquina destinada a la competición y homologada para la calle, pero a un precio desorbitado: más de 30.000 €.