Ducati Supersport 1000DS

La sucesora de la 900SS es un acierto de moto deportiva para pilotos sin muchas pretensiones.
Sigue optando por el probadísimo motor en V a 90º refrigerado por aire con sistema desmodrómico con su peculiar carácter y falta de averías.
El motor ofrece un tacto bastante diferente de las tetracilíndricas de chorrocientasmil vueltas, cuya potencia nos pone los pelos de punta cuando volamos sobre ellas a 15000 rpm, potencia que nos parece incontrolable salvo en línea recta. El motor 1000DS nos ofrece una amplia banda de utilización, con una potencia más que suficiente y un par motor que hace que notemos el empuje de cada pistonada. La potencia se entrega de forma dosificable y utilizable. No es necesario subir a 9000 rpm, de modo que el motor resulta muy generoso para ponernos a rodar rápido sin tirones espectaculares pero con mucha efectividad y sin intenciones de darnos una derrapada típica de las tetracilíndricas. La tracción es excelente. No hay que subirlo de vueltas, a esta moto se la hace correr metiendo marchas y llevando el motor a medio régimen. Fácil y efectivo para la carretera.
El chasis es el típico ducati, heredado de las primeras épocas de supersport cuando no existía la 916. Ofrece un tacto relativamente duro, un tacto que se podría calificar de lento o torpe en comparación con las mejores supersport, pero por el contrario la estabilidad en curva y el aplomo delantero son realmente buenos. Tan buenos como para poner en evidencia a motos deportivas mucho más potentes y ligeras.
El tacto de la moto en general es duro. La moto se nota, se siente y se disfruta. No es como una R6 que basta con mirar la curva para entrar, pero se disfruta mucho con ella y el piotaje es realmente agradecido.
Tiene el típico tacto ducati, que te puede gustar o no, pero que si duda la hace especial.